Ｆｉｔ チューニングレポート
マフラーブッシュ
テコの原理 純正マフラーのまま強化マフラーブッシュを組んでいるというのを変に感じられるかもしれませんが、これがアクセルレスポンスに対して凄く効果があるんです。
車を動かすにはエンジンを回転させる必要がありますが、エンジンが回転しようとする時、その反作用でエンジン本体が逆方向に回転しようと動き出します。この無駄な動きにより、アクセル操作に対する反応が遅れ、停車状態からの出足や加速の遅れが起きてしまいます。これを抑える為にはエンジンが揺れないように固定してしまえば理想的ですが、それでは車体そのものが揺れて乗り心地が悪化するほか、エンジンを固定している部品が一気に劣化して車体を痛めてしまいます。レースカーならまだしも、日常に使う車でこういった割り切りをしてまで求めるものではないですよね。
しかし、エンジン本体を固定せずとも逆回転を抑え込む簡単な方法があります。エンジン本体が回転しようとしているわけですから、そこに繋がれたマフラーまでも回転する力が加わります。この回転の先端にあたるマフラーの最後尾を抑える事により、テコの原理でエンジン本体の回転する力を抑え込むわけです。これにより、定回転の振動にはほとんど影響を与えずに、加速時のエンジン本体の逆回転を抑える事ができます。エンジン本体の固定と比較するとレスポンスで劣りますが、テコの原理により抑えこんだわけですから、強化した部分に掛かる負荷は非常に軽く、車体へのダメージがほとんど無いままレスポンスアップできます。