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ＤＩブースター　＆　ＤＩＢ２
（ダイレクトイグニッション・ブースター）

モアトルク・モアパワー
フィットの点火装置に採用されている『ダイレクトイグニッション』の効率をアップするチューニングパーツを作りました。ダイレクトイグニッションは旧来の点火方式と異なり、ＥＣＵが直接プラグ点火の制御を行っています。これにより点火タイミングをECU側で任意に調整できるというメリットがありますが、その反面、点火時に発生するノイズの影響を受け易く、点火の間隔が短くなる高回転域ではかなりの負担となります。点火から出たノイズがダイレクトイグニッション周辺に存在するうちに次の点火が始まってしまうと充分な制御が行えず、火力の不足、更には失火の原因となるわけです。
そこで、ＤＩブースターの出番です。ダイレクトイグニッション本体のノイズを一瞬で取り去り、ＥＣＵから出力される点火パルスがノイズに負けないように環境を整えます。ＤＩブースターは最近流行りのコンデンサチューンと異なり、パルス信号のメリハリには一切影響を与えません。邪魔なノイズのみを取り除き、必要な信号を確実に伝える。すなわち、よりクリーンな環境でＥＣＵの持つ１００％の性能を発揮する事ができるようになるわけです。その他にも、いくつかのメリットがあります。点火ノイズによる影響が取り除かれるため、ＥＣＵや周辺の電子機器へのノイズの影響が小さくなります。また、過電圧によるダイレクトイグニッションの強引な出力強化と異なり、本来持つ性能を引き出すだけですので、パーツに無理を掛ける事がありません。このＤＩブースターは、LastStationより【ＤＩＳ】として販売され、Ｆｉｔ以外にも多くのダイレクトイグニッション車で効果がある事を確認されています。
ＤＩブースターは全回転域で点火効率を改善しますが、高回転に対応するため、低回転域での効果は僅かなものでした。そこで、高回転での効果を割り切り、低中回転域でのトルク向上のみを目的として構想から練り直したのが、こちらのＤＩＢ２になります。ＤＩＢ２単体では３０００ｒｐｍ未満でしかその効果を発揮できませんが、ＤＩブースターと同時装着する事で相乗効果も期待できます。低中回転域はＤＩＢ２でトルクフルに、高回転域はＤＩブースターでパワフルに。点火強化による挙動の違いを確実に体感頂けます。
※これらのパーツは、過去に頒布を行っていたもので、現在は頒布しておりません。