Ｆｉｔ チューニングレポート
ESPELIR アクティブスーパーダウン
納車前にダウンサスが届いちゃいました。 梱包材に包まれていなかったので、塗装があちこち削れちゃってます。まぁ、使用に問題が出るものでもないので構わないと言えばそれで良いんですけど。
でも、せめて新聞紙くらい詰めて欲しかったかなぁ。売り物なんだし。
あと、写真に映っているものが梱包物全てです。作業手順マニュアルみたいなものはありませんので、そういうのを期待して買うのはやめましょう。
組み込み後のスタイルです。ホイールと同時に組んだのですが、かなりいい感じ。
こう見えても無限のエアロですらの地上高はフロントで１３ｃｍあります。
フロントは、アッパー部分のナットを軽く緩めた後で左右のジャッキポイントを使ってジャッキアップし、ホイールを外してスタビのナットとショックの下部のボルト＆ナットを２組外せば取り外せます。あとはアッパー部のナットを外してサス交換するだけですね。ホイールを外すところまでは左右同時（交互）に作業を行ったほうが楽です。あと、ショックを外すとブレーキローターが手前に倒れて来ますが、そうなるとドライブシャフトが抜けてしまい大事に至るので、ショックは慎重に外し、サス交換中はローターを奥に倒すような形で何かを立て掛けておくと良いと思います。組み込み時は２人で作業を行ったほうが確実です。
リアは、ホイールを外し、ジャッキでブレーキドラムを支えながらショックアブソーバーの下部を固定しているボルトを外すだけでサスが外れます。片側だけでは外れませんので、左右両方のボルトを外してからジャッキを下げると良いです。あとはサスを交換して逆手順で組み付けるだけです。
後部座席に成人男性３人を乗せ、リアの沈み具合を確認してみたところ、フェンダーがタイヤに被ってしまいました。ツライチになるようなホイールを組んでいる場合、この状態で走行するとフェンダー内側と接触し、タイヤを破損する可能性があります。サスおよびホイール・タイヤを交換した際には、後部座席に３人乗せてフェンダーと干渉しない事を確認する事をお勧めします。 装着後、大きな段差でリアから干渉音が聞こえていたため、スプリングサイレンサーを取り付けてみました。ＥＳＰＥＬＩＲのように巻きが一定ではないサスを使用する場合、密度の高い部分が互いに接触し易いため、音を消したければどうしても必要になります。
ムサシ製のＺＥＲＯ ＦＯＵＲ Ｒ のＬサイズを２セット使用します。
取り付けた後は、今まで音が聞こえてた事すら忘れてしまうほど静かに落ち着き、乗り心地も細かい振動に対してのみソフトになったように感じます。
スプリングサイレンサー装着前。画像では見えませんが、接触していたと思われる部分の塗料が剥げています。
サイレンサーは、上から数えて２巻き目から取り付け、その後１巻き空けてもう１つ取り付けます。これにより、サスの巻き目同士の間に必ずサイレンサーが挟まる形になり、また、２枚挟まるような事は無いため、最低限の干渉で広範囲に保護する事ができます。