Ｆｉｔ チューニングレポート
Ground Booster
広範囲の回転域でエンジンが軽くなります シル・リンクというメーカーから、プラグに直接繋ぐ新しいタイプのアーシングケーブルが発売されました。基本的に車種を問わない汎用品ですが、LastStationでも取り扱うとの事ですので、Fitオーナーは安心して購入できます。（プラグのサイズや気筒数により別のパッケージがありますので、他の店で購入する場合は気を付けて下さい）
取付けは簡単。プラグが見える状態にして上から被せるだけ。プラグ交換のできる人なら問題無く取付けできると思います。また、従来の車ではパーツの隙間から水や埃が入らないように丁寧な曲げ加工が必要でしたが、Ｆｉｔの場合エンジンブロックの形状の関係で、この手の心配はほとんど不要。おかげでサクサクと取付け作業が進みます。
あとは、各プラグに取付けたパーツを付属の配線に繋ぎ、配線の端をバッテリーのマイナス端子に固定するだけで完了です。できれば左の取り付け済み画像のように、現車合わせで配線を最短に作り直したほうが綺麗です。
乗ってみた感想ですが、１０００ｒｐｍから４０００ｒｐｍあたりまでが軽くなります。特に１８００ｒｐｍから３２００ｒｐｍまでは、装着前の＋３００〜２００ｒｐｍあたりと同程度のトルク感がありますね。（たとえば、装着後の１９００ｒｐｍと装着前の２２００ｒｐｍあたりが同程度。）これだけトルクが太くなると加速や上り坂にも強くなるので、燃費も良くなるでしょう。
取り外す場合は、無理に引っ張ると千切れてしまいます。引っ張る場所が１箇所になるため、斜めになって余計に食い込むためです。上下に揺らしながら徐々に引き上げていくと、綺麗に取り外せて再利用が可能になると思います。
力任せに引き抜いた結果、一番右のように千切れて使い物にならなくなりました。右から２番目が適当にグリグリやっているうちに外れたモノ、左側の２つは比較的まともに取り外す事ができた状態です。取り外しに慣れていない場合は使い捨てと割り切ったほうが良さそうです。
というわけで、新しく買い替えました。新しいパッケージは小型化されてます。