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視界確保とバッテリー保護とドレスアップの一石三鳥・・・高いけど。
ノーマルでも決して暗くないＦｉｔのヘッドライトですが、憧れもあってＨＩＤを取り付けました。まずはノーマルＨ４ヘッドライトの点灯画像
こちらが取り付け後のＨＩＤの画像本当はこういう比較って意味が無く、きちんと路面反射を撮影すべきなのですが、納車後すぐに交換してしまったため、夜の写真は撮影できませんでした。また、標準バルブとＨＩＤの画像は撮影ポイントが異なるため、写真に映るヘッドライトの明るさがそのまま双方の明るさの違いとは言いきれません。皆さんが知りたいのは各ユニットの取り付け位置が何処であるかという情報だと思いますが、他の取り付けパーツとの兼ね合いでワザワザ狭い場所へ押し込んでいるので詳細は内緒です。
ＨＩＤと比べるとさすがにスモールランプの色が浮いてしまう感じがしまして、スモールランプも白い物に交換したくなりました。が、通常のバルブで白く点灯する物は電球に青いコーティングが施してあるものばかり。電球が透明で白い光を発する物は無いかと探していたところ・・・ありました。ＬＥＤで白く点灯するウエッジランプが！これが商品化された時、まだ地元では扱っている店が無く、何と滋賀県の人に購入＆郵送を頼んでしまいました。送って頂いた方に感謝です。
スモールＬＥＤも取りつけました。が、これは非常に暗いですね。ＨＩＤと比較するせいか余計に暗く感じます。純正電球より圧倒的に暗いので、あまりお奨めできる物では無いかもしれません。特に朝方や夕方等の点灯では見えないかもしれませんね。というわけで、普通のバルブに戻してしまいました。
ＨＩＤを組む時は、バルブをケースから出す前（封印シールを破る前）に、最低一度は点灯試験を行なって下さい。開封してから動作試験して、点灯しなかったとしても、交換してくれる事はまず無いでしょう。
HL4Dのバルブが片方切れてしまったので、思いきってHL４Sバルブに買い換えてみました。ユニット部分は共通ですので、バルブだけの交換でOKです。左がHL4S、右がHL4Dです。フィラメントを囲うカバー部分が全く異なります。また、HL4Dのほうは、熱で焼けてしまっています。
こちらは裏側。HL4Sのほうは、フィラメントと同時に動くカバーがあります。これがハイビームの時に開き、下方向に光が通るようになります。これでハイビームの光量が２０％アップするとメーカーが公表していますが、Fitの場合、ハイビーム時に反射鏡下部を多く利用しているようで、明るさが大幅にアップしました。HL4Dではハイビームで走る気になれませんでしたが、HL4Sなら明るくて走り易いと思います。
正面から見ると、こんな感じです。HL4Dの先端は丸くないので、いかにもな後付け感がありましたが、HL4Sは綺麗なメッキの丸カバーですので、ヘッドライト内に綺麗に収まります。
皆さんが最も気にされると思われる明るさチェックです。こちらはHL4Dのロービームです。実際にはここまで白く無いですが、明るさとしてはかなり近い撮影ができたと思います。
こちらはHL4Dのハイビーム。ヘッドライト内の反射面と相性が悪いのか、ハイビームは光が拡散しているような感じがあります。確かに遠くまで明るいのですが、路面は僅かに白く見える正面の部分しか照らしだしませんので、路面の障害物認識には辛いものがありそうです。逆に、通行人や建築物、標識等はやたらとハッキリ見えますので、光軸の調整でもう少し何とかなるかもしれません。実際に使ってみて思ったのですが、ヘッドライトの明るさを２００％近くまでアップする後付けユニットとハイワッテージバルブの組み合わせで同程度の明るさを確保する事はできるのではないでしょうか？ＨＩＤだからと言って、そう大きな差は無いように思えます。特にハイビームのデメリットを考えると、ＨＩＤより安上がりな「後付けユニット＋バルブ」の構成のほうが簡単で良いと思います。
撮影の条件が異なるので、HL4Dとは写り方が異なりますが、これはHL4Sのロービーム。実際の色・明るさはHL4Dと同等です。デジカメで撮ると緑色になってしまいまして・・・
こちらがHL4Sのハイビーム。HL4Dでは１点のみ明るく周囲が暗くといった感じでしたが、HL4Sでは縦横共にまんべんなく明るくなっています。手前の影も少なくなり、ずっと走り易く感じます。