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抜けが良いのに臭くない
Ｆｉｔには専用のメタル触媒が販売されていませんが、無ければ作ってしまえと、他車用メタル触媒を流用して取り付けてみました。純正触媒から交換するだけで、今までにあった抜けの悪さが解消され、何処からでもストレス無く加速します。また、ストレートパイプ（触媒レス）ではスカスカになる完全停車状態からのスタートでも、トルクが増したかのようにスムーズな出足となりました。ハイカム・ハイコンプ仕様の車ですので、純正触媒が相当なストレスになっていたようです。
使用したのは、ＳＡＲＤ社製のメタル触媒。某１６００ｃｃ車用のものを使用しています。純正と比較すると、とても小さいのが印象的です。
これがメタル触媒の内部。穴の向こう側が見えるのは、メタル触媒の証です。これだけスカスカでも臭くないのがメタル触媒たる所以。自然環境に悪い触媒レスと違い、公道も堂々と走る事が可能。ワンオフ製作ですので公認こそ取っていませんが、排ガス試験は問題無く通過できます。

抜けが良いのに臭くない

Ｆｉｔには専用のメタル触媒が販売されていませんが、無ければ作ってしまえと、他車用メタル触媒を流用して取り付けてみました。

純正触媒から交換するだけで、今までにあった抜けの悪さが解消され、何処からでもストレス無く加速します。また、ストレートパイプ（触媒レス）ではスカスカになる完全停車状態からのスタートでも、トルクが増したかのようにスムーズな出足となりました。

ハイカム・ハイコンプ仕様の車ですので、純正触媒が相当なストレスになっていたようです。

使用したのは、ＳＡＲＤ社製のメタル触媒。某１６００ｃｃ車用のものを使用しています。

純正と比較すると、とても小さいのが印象的です。

これがメタル触媒の内部。

穴の向こう側が見えるのは、メタル触媒の証です。

これだけスカスカでも臭くないのがメタル触媒たる所以。自然環境に悪い触媒レスと違い、公道も堂々と走る事が可能。

ワンオフ製作ですので公認こそ取っていませんが、排ガス試験は問題無く通過できます。