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ダイレクト感はアップしますが・・・
アクセルペダルとエンジンのスロットルを繋ぐスロットルワイヤーには、無理なテンションが掛かってもワイヤー本体を痛めないように、ワイヤーの端にゴムが付いています。これのおかげでスロットルの開閉が緩やかになり、アバウトなアクセル操作を行ってもスムーズな挙動を得られるのですが、逆に言えば細かな操作に追従できず、僅かなアクセルの変化に反応が遅れてしまいます。そこで、ゴムの部分にタイラップを巻き付け、ゴムの縮みが少なくなるよう補強してみました。
左の画像はアクセルペダルの一番上の部分です。ワイヤーの先端に付いた黒い筒状の部品の中央部に、指で触っても柔らかい事が判るゴムの部分があります。ここにタイラップを巻き付けるだけですので、戻したくなったらタイラップを切って外すだけで元通りに戻ります。予想通り、アクセルの僅かな操作に追従するようになりました。これにより、指先をチョンと曲げただけの微々調整も可能になります。なお、力任せに締め付けると、固くなりすぎてゴムの役割を失ってしまいます。そこまでシビアにする必要はありませんので、軽く締めてから少しずつ締め付けてポイントを探すか、ホースバンドなどを用いて微調整を行うと良いと思います。

ダイレクト感はアップしますが・・・

アクセルペダルとエンジンのスロットルを繋ぐスロットルワイヤーには、無理なテンションが掛かってもワイヤー本体を痛めないように、ワイヤーの端にゴムが付いています。これのおかげでスロットルの開閉が緩やかになり、アバウトなアクセル操作を行ってもスムーズな挙動を得られるのですが、逆に言えば細かな操作に追従できず、僅かなアクセルの変化に反応が遅れてしまいます。

そこで、ゴムの部分にタイラップを巻き付け、ゴムの縮みが少なくなるよう補強してみました。

左の画像はアクセルペダルの一番上の部分です。ワイヤーの先端に付いた黒い筒状の部品の中央部に、指で触っても柔らかい事が判るゴムの部分があります。ここにタイラップを巻き付けるだけですので、戻したくなったらタイラップを切って外すだけで元通りに戻ります。

予想通り、アクセルの僅かな操作に追従するようになりました。これにより、指先をチョンと曲げただけの微々調整も可能になります。

なお、力任せに締め付けると、固くなりすぎてゴムの役割を失ってしまいます。そこまでシビアにする必要はありませんので、軽く締めてから少しずつ締め付けてポイントを探すか、ホースバンドなどを用いて微調整を行うと良いと思います。