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リアからの軋み音軽減が目的
走行中にトランク周辺から軋み音が聞こえていたので、これの対策にリアピラーバーを取り付けました。選択したのはＬＡＩＬＥ製。他のメーカーのピラーバーと違って、後部座席のヘッドレストを避けるように曲げられていますので、搭乗者が頭をぶつける危険がありません。万が一の事故の際に大きな差となって現れそうなので、拘ってみました。
拘りついでに、フェイクレザーを巻いてみました。剥き出しの輝きも捨て難いですが、太陽光やヘッドライトなどが反射すると眩しいですし、指紋汚れなども目立ちます。また、夏場の直射日光は剥き出しの金属を加熱しますので、巻いておいた方が安全そうです。
他は何も小細工せずに装着。リアハッチを閉じるとほとんど目立たず、装着している事を知っている人でないと、その存在を探す事はできないと思います。走りの変化に関するインプレですが、リアのボディ剛性が上がり、リアサスがしっかり仕事をしている印象があります。限界が上がり、何処かへ飛んでいくような不安感は薄れました。一方、足回りの性能により依存するようになったため、適当なダウンサスや抜けたショックでは走り難くなりそうです。
車内からの見た目。後部座席周辺の内装（窓枠の内張り）は黒いレザー調のデザインになってますので、見た目の統一感があります。トランクのトノボードも開け閉めで干渉する事無く、運転中も視界の邪魔になりません。リアシートを畳んで大きな荷物を積み込むような時は邪魔になるかもしれませんが、それ以外で実用性を損なう事は無く、リアハッチの大きいインテグラには効果の大きいパーツだと思います。

リアからの軋み音軽減が目的

走行中にトランク周辺から軋み音が聞こえていたので、これの対策にリアピラーバーを取り付けました。

選択したのはＬＡＩＬＥ製。他のメーカーのピラーバーと違って、後部座席のヘッドレストを避けるように曲げられていますので、搭乗者が頭をぶつける危険がありません。

万が一の事故の際に大きな差となって現れそうなので、拘ってみました。

拘りついでに、フェイクレザーを巻いてみました。

剥き出しの輝きも捨て難いですが、太陽光やヘッドライトなどが反射すると眩しいですし、指紋汚れなども目立ちます。また、夏場の直射日光は剥き出しの金属を加熱しますので、巻いておいた方が安全そうです。

他は何も小細工せずに装着。

リアハッチを閉じるとほとんど目立たず、装着している事を知っている人でないと、その存在を探す事はできないと思います。

走りの変化に関するインプレですが、リアのボディ剛性が上がり、リアサスがしっかり仕事をしている印象があります。限界が上がり、何処かへ飛んでいくような不安感は薄れました。一方、足回りの性能により依存するようになったため、適当なダウンサスや抜けたショックでは走り難くなりそうです。

車内からの見た目。後部座席周辺の内装（窓枠の内張り）は黒いレザー調のデザインになってますので、見た目の統一感があります。

トランクのトノボードも開け閉めで干渉する事無く、運転中も視界の邪魔になりません。

リアシートを畳んで大きな荷物を積み込むような時は邪魔になるかもしれませんが、それ以外で実用性を損なう事は無く、リアハッチの大きいインテグラには効果の大きいパーツだと思います。