やっぱりＲ／Ｃカーが好き

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タイヤ・ホイール・インナー

一式

ＺＲ−Ｒ０３Ｄ　／　ＴＷ−０６１２−２　／　Ｊ４４３４Ｈ

ＺＲ−Ｒ０３Ｄ： Ｙｏｋｏｍｏ社のドリフト専用ホイール。ＲＤ　ＨＧ　ラジアルタイプ”Ｄ”（スーパーロングライフ） 価格に引かれて購入。デザインこそラジアル風ですが、ドリフトタイヤのため、硬くてグリップしそうにありません。ゴムではなく、軟質プラスチック製？ 実際に走らせてみたところ、低レベルのグリップタイヤといった感じです。カニ走りパフォーマンスのドリフトには向きませんが、食いつき過ぎて横転し易い路面での横転防止策や、グリップ中心で走らせつつコーナーでパワースライドを織り交ぜたいコースなどに用いてみると良さそうですね。 ＴＷ−０６１２−２： Ｙｏｋｏｍｏ社のミディアムナローホイール。 オフセット０の２４ｍｍ幅、軽量・高剛性タイプです。６本スポークのデザインと価格に惹かれました。 Ｊ４４３４Ｈ： ＥＣＨＯ社のコンペティションインナー。 ノーマルハイト用で低反発配合のハード仕様の４．５ｍｍ厚。硬いドリフトタイヤをより硬く維持する為に選択。モールドインナーは路面との相性が出易いですが、このタイヤで走る時は極力歪まずに走って欲しいので、深く考えずにハードを使用しています。

　

一式

ＰＳ−００６９　／　ＲＨ１０３　／　ＯＰ−１１３

ＰＳ−００６９： シミズ金型社（ＳＨＩＭＩＺＵ　Ｒａｃｉｎｇ）の２４ロープロミディアムナローインナーメッシュ（Ｇ３２）。 オイルカーペットでも充分なグリップ力を発揮し、コースを選ばず安定して走行できます。 ＲＨ１０３： ＲＩＤＥ社のミディアムナローホイール。オフセット０のナイロン樹脂製。 スポークがリム幅ギリギリまで飛び出していますので、混走時の接触で足を引っ張られる可能性はあるものの、無着色ホイールの中ではデザイン重視の部類ではないでしょうか。かなり格好良いです。 ＯＰ−１１３： タミヤ社のレーシングラジアル・スリックインナースポンジセット。 モールドインナーに比べるとステアリング操作時にクイック感が無くなりますが、タイヤや路面との相性が出難く、色々な場所でタイヤを使い回す時には便利です。柔らかいためタイヤのグリップ力は落ちますが、グリップし過ぎるとスピンし易くなりますので、扱い易くする狙いもあります。

　

ホイール	ＴＷ−０２１２−２
Ｙｏｋｏｍｏ社のミディアムナローホイール。 オフセット０の２４ｍｍ幅、ナイロン樹脂製の高剛性タイプです。１２本スポークのデザインは、洒落た車のドレスアップにも向いてますね。

　

ホイール	ＴＷ−１０１２−２
Ｙｏｋｏｍｏ社のスーパープレシジョンホイール。 オフセット０の２４ｍｍ幅、高精度・軽量・高剛性タイプです。実車らしいデザインよりR/Cカーとしての性能を重視したタイプですね。手で持っただけで、上のミディアムナローホイールよりずっと軽い事が判ります。 このまま使っても良し、色を塗ったり絵を書いたりステッカーを貼ったりしても良し、かな？

　

タイヤ	LSドリフトタイヤ
LastStation製のドリフトタイヤ。 Ｒ／Ｃカーでドリフトと言えば、Ｙｏｋｏｍｏ社のタイヤか塩ビ管と言われるくらい有名になった塩ビ管タイヤですが、これはゴムタイヤを挟まず直接ホイールに組めるよう、ＶＰ管で作られています。 専用の機械で切断されているため、パイプカッターやノコギリで切断された物と違って切断面が綺麗です。塩ビ管を組みつつ最低限の見た目も維持したい人には良いですね。グリップ性能の違いで黒・灰の２種類があり、こちらはよりドリフトし易い低グリップ仕様になっています。 これを組むと、まるでスケートリンクの上で転がしているかのようです。スピードを乗せて直進するより、常に右へ左へと滑らせていたほうが操作し易いですね。

　

一式	ＣＳ−２２４　／　ＣＳ−ＭＨ　／　ＳＥＷ−１ＢＫ
ＣＳ−２２４： Ｔａｋｅ　ｏｆｆ社のインナーレスタイヤＣＳ２２の４本組。ファイバー入りで、路面温度０〜３０℃に対応しています。 ＣＳ−ＭＨ： Ｔａｋｅ　ｏｆｆ社のミディアムハード・マッチドインナー。柔らかいサスと組み合わせ、ハイスピードサーキット向けにしています。 Ｔａｋｅ　ｏｆｆ社のタイヤとインナーは全てマッチド処理されており、最初から４輪のバランスが良いのが特徴です。 ＳＥＷ−１ＢＫ： ＳＱＵＡＲＥ社のミディアムナローホイール。オフセット０です。

　

一式	ＳＰ−１０４９　／　７４２１
ＳＰ−１０４９： ＴＡＭＩＹＡ社のミディアムナロー　レーシングスリックタイヤ。インナースポンジ付属でコストパフォーマンスが高く、グリップもそれなりにあるので練習からレースまでアバウトに利用できます。 ７４２１： 技研モデル社（ＴＥＣＨ　Ｒａｃｉｎｇ）のレーシングメッシュ　ＴＹＰＥ　Ａの８個セットです（４個セットは７４１０）。競技用の超軽量ホイールで、クラッシュなどの衝撃には弱いものの、軽量化されたバネ下重量がスロットルレスポンスと燃費に好影響を与えてくれます。

　

一式	ＳＰ−１０４９　／　ＯＰ−１５６　／　ＳＥＷ−１ＢＫ
ＳＰ−１０４９： ＴＡＭＩＹＡ社のミディアムナロー　レーシングスリックタイヤ。 このタイヤを組む際に、内側に布テープを貼り付け、なんちゃってファイバーモールドタイヤにしてみました。これにより、高回転時の遠心力による膨らみを抑制しています。 ＯＰ−１５６： ＴＡＭＩＹＡ社のインナースポンジ・ハードセット。上記タイヤに付属のインナースポンジより硬く、しっかりとタイヤの形状を保持します。 ＳＥＷ−１ＢＫ： ＳＱＵＡＲＥ社のミディアムナローホイール。オフセット０です。

　

接着済みタイヤ	ＰＳ−０４０９
シミズ金型社（ＳＨＩＭＩＺＵ　Ｒａｃｉｎｇ）のＤ９８Ｊレーシングドリフトタイヤ、サマーバージョンと、オフセット０のホイールのセット品。サイズはナローです。 かなり硬いタイヤです。指で軽く押した程度では全く凹みません。これなら、夏場の熱い路面でも低グリップを維持し続ける事ができそうです。

　

接着済みタイヤ	ＲＣＦ−６
ＲＣ　Ｆａｃｔｏｒｙ社のミディアムナロー、パイロットラジアルタイヤとオフセット０のホイール、インナーのセット品。ロゴマークとトレッドパターンはミシュラン公認です。 インナーは柔らかめですが、スリックタイヤでグリップし過ぎる時やホコリの多い場所での使用に向いています。

　

接着済みタイヤ	ＳＴ−６
ケミック・ライド社（ＲｉＤＥ　Ｒａｃｉｎｇ　Ｔｅａｍ）のミディアムナロー接着済みスタンダード・タイヤ。 同社のＣＲ−１とオフセット０のナイロン樹脂製１６本スポークホイール、ソフトインナーを組み合わせたセット品で、パーキングや埃の多いサーキットなどに適しています。

　

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